离心紧缩机简图及根本作业原理

  在大中型低压流程空分设备中，一般都采用了离心紧缩机来紧缩质料气体——空气和紧缩产品气体——氧气等，空气紧缩机的压力比一般为6~8；氧气紧缩机的压力比为6～30或更高。

  首要对DA350-61型离心紧缩机进行介绍：DA350-61型离心空气紧缩机的规划流量为370m3/min，出口压力为720kPa（7.35kgf/cm2），由2500kW电动机驱动，通过增速齿轮增速到8600r/min。整个紧缩机由一个带有六个叶轮的转子及与其相配合的固定元件组成。为了节省紧缩机的损耗和不使气体温度过高，整个紧缩机被分为三段，每段由两个叶轮及与其相配合的固定元件组成，空气通过榜首段紧缩后，由蜗壳把空气从紧缩机中引出，引向中心冷却器进行冷却，冷却今后，再由吸气室进入第二段。与榜首段相同，接着来进行增压和紧缩后的中心冷却。然后空气再通到第三段进行最终的增压，空气压力升高到所需求的紧缩机出口压力，即Pc=720kPa。

  在紧缩机的每个段里，常常是由几个或一个紧缩机级组成的。这种“紧缩机级”简称为“级”，由一个叶轮及与其相配合的固定元件所构成。这些固定元件一般由吸气室、扩压器、弯道回流器及蜗壳等组成。因而，关于任何杂乱结构型式的离心紧缩机都可以认为是由级所组成的。下面介绍级中的叶轮及与其相配合的固定元件的效果与原理。

  吸气室是用于把所需紧缩的气体，由进气管道或中心冷却器的出口，均匀地引进叶轮去进行增压。因而，在每段紧缩机的榜首级进口都设置了吸气室。

  叶轮也称为作业轮，它是紧缩机中的一个最重要的部件。气体在叶轮叶片的效果下跟着叶轮做高速的旋转。而气体因为受旋转离心力的效果，以及在叶轮里的扩压活动，使气体通过叶轮后的压力得到了进步。此外，气体的速度能也同样是在叶轮里得到进步的。

  气体从叶轮流出时，它具有较高的活动速度，为了充沛的运用这部分速度能，常常在叶轮之后设置通流截面逐步扩展的扩压器，用以把速度能转化为压力能，以进步气体的压力。

  为了把扩压器后的气体引导到下一级叶轮持续进步压力，在扩压器后边常设置使气流拐弯的弯道及将气体引进下一级叶轮进口的回流器。

  蜗壳的最大的效果是把扩压后或叶轮后边的气体聚集起来，并把气体引到紧缩机外部，使它流向气体运送管道或流到冷却器进行冷却。此外，在聚集气体的过程中，在大多数情况下，因为蜗壳外径的逐步增大和通流截面的逐渐扩展，也对气流起到必定的降速扩压效果。

  在离心紧缩机中，除了级的组成部分外，为削减紧缩机外部和内部的漏气，在紧缩机的机壳两头设置了前轴封和后轴封。在主轴和叶轮轮盖进口端设置了轴封和密封。此外，为削减叶轮效果到推力轴承上的轴向推力，一般还设置有平衡盘。

  任何杂乱结构型式的离心紧缩机都是由级组成的。关于离心紧缩机级来说，即便级的方式许多，但从根本结构上来看，一般分为中心级和末级两种。

  图1所示为中心级的方式，它由叶轮1、扩压器2、弯道3和回流器4等组成。气体通过中心级后，将直接流到下一级接着来进行增压。在离心紧缩机的每一个段里，除了段中的最终一级外，都归于这种中心级。图2所示为末级的方式，它由叶轮1、扩压器2、蜗壳3等组成，气体通过这一级增压后，将排出机外，流入冷却器进行冷却或送往运用单位。

  关于这两种级的结构型式来说，叶轮1是这两种级所一起具有的，只是在固定元件上不一样。关于末级来说，它是以蜗壳 3（图2）替代中心级的弯道3和回流器4（图1），有时还替代了级中的扩压器2（图1）。