新能源汽车空调系统组成及工作原理

  新能源电动汽车由于不采用发动机（内燃机）作为整车的动力源，其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽车空调系统相比于传统燃油车空调系统增加了PTC加热系统和电动压缩机。

  从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要体现在空调压缩机的驱动方式上，传统燃油车是通过发动机皮带轮带动压缩机进行驱动的，电动汽车的压缩机通过电控控制电机转动，通过曲轴带动压缩机工作。

  纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了热源，因此就需要靠PTC加热器的热能来采暖。现在我们电动汽车上一般都会采用以下两种方式供暖，一种是左侧这种，通过加热防冻液进行供暖，另外一种就如右侧所示，是通过直接加热空气进行供暖的。

  近期,网上有关新能源补贴一下子就下降的消息风声四起,整个 新能源汽车 行业板块从上游到下游无一幸免,应声而跌。不少行业内人士互相调侃称明年要开始“搬砖”,一时间人心惶惶,议论纷纷。   从一些网传消息来看,新能源各类车辆补贴均有一定的退坡,其中客车度电补贴降幅达到了40%,并且在动力电池系统单位体积内的包含的能量的要求也增加了许多,从现行政策的115Wh/kg上升至140-150Wh/kg,从技术上来说难度无疑增添了许多。   严师“教育学生的方式”独特 企业计划赶不上变化 相对于新能源企业而言,政府能够说是作为“严师”的身份,而从2016年底四部委调整 补贴政策 开始,这位“严师”的教育学生的方式似乎开始让整个行业捉摸不透,也导致了2017年开头新能源整体市

  2018年悄然而至，我国 新能源汽车 市场经过多年的孕育和发展，有了巨大的进步，补贴依赖性逐步降低，技术水平逐步提升，整个行业正向着更健康有序的方向迈进。   业内有消息称，2020年我们国家新能源汽车BMS市场容量将达170亿元。如此庞大的市场也吸引了无数企业争抢这份“大蛋糕”。BMS是动力电池的“大脑”，经营管理、维护、监控电池各个模块，肩负着防止电池过充过放电、延长电池使用寿命、帮助电池正常运行的重任。作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统BMS的重要性不言而喻，BMS是动力电池组的核心技术，也是整车企业最为关注的环节。   笔者就我国BMS市场现状与趋势进行了分析，力争找到未来BMS市场发展方向与行业规律。

  在柴静的《穹顶之下》之后，有这么一期关于 新能源汽车 的记录片给我留下了极深的印象。片子的一开头就是一位白发苍苍的老教授问到：人类为什么要研发新能源汽车？ 为什么研发新能汽车？在接下来的50年里，全球人口将从60亿增加至100亿，车辆的数量将从七千万增加到二十五亿。如果所有汽车都由内燃机推动，地球所有的化石燃料经不起人类几年消耗，再者由化石燃料产生的巨大排放量造成的污染，会让我们赖以生存的地球变成一个温室，天空将永远的变成灰色……这一切都将是极为沉重的！     在环境方面，新能源汽车的排量非常低甚至可能达到零，在能源方面，新能源汽车可以提供一个安全，全面和平衡的能源使用方式，有着效率高，对环境影响少，可再生种种

  在中央空调系统中，冷冻水泵和冷却水泵的容量是根据建筑物最大设计热负荷选定的，且留有一定的设计余量。在没有使用调速的系统中，水泵一年四季在工频状态下全速运行，只好采用节流或回流的方式来调节流量，产生大量的节流或回流损失，且对水泵电机而言，由于它是在工频下全速运行，因此造成了能量的大大浪费。空调系统包括中央空调及分离式，一对多（子母机），窗型、柜型、天花板型等均需依天气变化，冷房需要求不同而调整制冷容量，而传统制冷容量的调整均未考虑有效控制用电效率。 由以上内容可以看出，用变频器进行流量（风量）控制时，可节约大量电能。中央空调系统在设计时是按现场最大冷量需求量来考虑的，其冷却泵，冷冻泵按单台设备的最大工况来考虑的，在

  在GGII 发布了 12 月的数据以后，我们可以对 2019 国内电池行业的情况做一个概览，我们能明显看到在不同市场需求上的差异，也能看到演变的分水岭，7 月之后的补贴退坡对国内不同的电池企业产生差异化的影响。展望 2020 年以后，还是有一些可能性。 1 2019 年国内装机量概况 和之前乘用车的合格证一样，12 月我们国家新能源汽车生产约 15.4 万辆，同比下降 32%；2019 全年的新能源汽车大盘子累计生产约 117.7 万辆，同比下降 4%。对应的 12 月动力电池装机量约 9.71GWh，同比下降 27%，2019 全年累计装机量约 62.38GWh，同比增长 9%。这个数据看上去似乎不太好，但是比起上半年，整体的装机

  概况 /

  引言 随着法国和德国的撒钱，欧洲的新能源汽车数据部分地区已经出来了，我们能看到法国的数据达到了一个新的高度，按照这一个形势来看，欧洲的的新能源汽车从 6 月开始将进入快车道。当然挪威、荷兰和瑞典则整体保持稳定。 01 已经发布数据的主要欧洲国家的新能源注册数据 欧洲的主要国家的新能源汽车销量陆续披露了，如下所示：法国 2822 辆、西班牙 2243 辆、意大利 3873 辆、挪威 7587。随着各个国家的重启，整体的新能源汽车也在稳步向前，这么几个核心国家有望恢复到之前 6-7 万的样子，甚至有可能往 8-10 万去冲刺，如果按照这一个节奏走的话，欧洲今年的量是很有期待的。 图 1 欧洲已经发布新能源汽车销量的国家

  数据观察 /

  2008年12月28日上午，北京 新能源汽车 设计制造产业基地授牌。这标志着北京千辆电动汽车示范城市建设的启动，2009年，北京要在中国率先达到千辆电动汽车运营规模。 北京新能源汽车设计制造产业基地以福田汽车为依托成立，占地1,000亩，总投资50亿元，具有年产各类替代能源和新能源客车5,000辆、 高效率节约能源发动机 40万台的生产能力，是目前我国顶级规模、品种最全的新能源汽车设计制造基地。该基地拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清洁能源、替代能源和新能源技术，已建成 混合动力 、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心，能够很好的满足绿色能源汽车在研发、设计、试制、制造各阶段的需要。基地的绿色能源设计与制造技术广泛应用

  摘 要： 针对汽车空调系统的实时性要求，提出了一种基于ZigBee技术的汽车空调控制管理系统，给出了控制管理系统的网络结构、传感器节点和系统主节点电路，设计了控制管理系统的网络协议和传感器节点以及主控制节点的程序流程。为汽车空调控制提供了一种新的技术。 汽车空调系统是实现车内伺乘空气环境调节的专用装置，用以满足车内乘员对乘车舒适性的要求 。车内乘员的舒适感与车内空气相对湿度、温度和空气流速和车内物品表面温度等诸多因素相关 。因此,汽车空调系统要对车内外各种各样的环境参数进行感知，并根据要求做相应的调节。而汽车空调系统由于受到车辆空间和车辆工况等因素的影响，且工作在环境恶劣、工作负荷较大状态下,因此对控制管理系统的抗干扰性和稳定能力要求

  设计 /

  电机驱动技术

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  的车载电源DCDC 变换器中应用

  设计（开关电源技术）

  电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）

  直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点

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